국내항공역사  
2000년대의 항공운송산업

우리나라의 항공운송산업 / 항공정책 / 제5차 ACI 태평양지역총회 제주 개최 /
제35차 아ㆍ태지역 항공국장 회의 서울개최 / ICAO 이사국 진출 / 제38차 아 태지역 항공국장회의 서울 개최 /
제5차 ATRG 제주 개최 / 한국공항공사의 출범 / 항공운송실적 /

 
  항공운송실적
   
 

1) 여객.화물 수송실적
 
 

여객수송실적은 1989년 해외여행 자유화와 국민소득 증대에 힘입어 10년간 연평균 14%대의 고속성장을 하여 국제선 여객의 경우 1990년 960여만명에서 2001년에는 2,035여만명으로 2.1배 증가하였으며, 국내선 여객은 1990년 1,100여만명에서 2001년에는 2,181여만명으로 2배의 높은 증가율을 기록하였으나 IMF로 인하여 1998년도에는 전년대비 국제선은 15%, 국내선은 24%의 큰폭으로 감소하였다.

그러나 환율의 조기안정과 빠른 경제의 회복으로 IMF로 인해 위축되어 있던 국내외 해외여행객의 잠재수요가 증가함에 따라 국제선의 경우 1999년에는 IMF 이전의 수송실적을 회복하였다.
   
 

<표1-18> 여객 및 화물 수송실적(단위 : 명, 톤, %)
 
연 도 여 객 화 물
국내 증감율 국제 증감율 국내 증감율 국제 증감율
1990 11,063,820 23.59 9,626,415 16.21 182,831 18.40 776,759 9.20
1995 21,008,531 14.14 14,602,751 11.69 322,719 5.44 1,290,749 15.99
1997 25,638,653 8.79 16,598,273 3.79 387,319 10.23 1,631,074 13.98
1998 19,504,413 -23.93 14,104,367 -15.03 363,548 -6.14 1,470,751 -9.83
1999 21,144,542 8.41 16,750,100 19.76 393,275 8.18 1,719,428 16.91
2000 22,514,887 6.5 19,452,282 16.13 434,228 10.4 1,949,352 13.4
2001 21,811,334 -3.1 20,350,504 4.62 431,033 -0.7 1,63,832 -4.3
   
 

1990년대의 우리나라의 항공수송실적은 여객 및 화물 종합 순위에서 세계 10위권내의 상위권 수준을 유지하여 왔으며, 2000년도 수송실적은 국제민간항공기구(ICAO) 187개국중에서 6위로 13,425백만톤 키로를 수송하였으며, 국제공항협회(ACI) 754개 국제공항중에서 김포국제공항이 36,727천명을 수송하여 13위로, 국제항공운송협회(IATA) 회원사 276개 항공사중 대한항공이 여객 21,938,000명으로 16위, 화물 1,276,000톤으로 3위에 아시아나항공은 여객 12,251,000명으로 30위, 화물392,000톤으로 19위로 발표되었다.

참고로 2000년도 국제선 부문은 한국이 화물 7,630 백만톤 키로를 수송하여 이 부문 3위, 여객 54,926백만여객 키로를 수송하여 8위를 차지했으며, 대한항공은 국제선 화물 6,357백만톤 키로를 수송하여 이 부문 2위, 국제선 여객 36,030백만여객 키로를 수송하여 이 부문 14위이다.
   
 
< 표 1-19 > 우리나라 세계항공수송 순위
 
구 분 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000
ICAO
(한 국)		 종합 8 7 6 6
 5 6 6(5) 6(6)
여객키로 12 12 11 11
 11 11 11(8) 11(8)
화물톤키로 5 5 5 4
 2 3 3(2) 3(3)
ACI
(김포공항)		 여객키로 23 14 11 9
 9 20 18 13(13)
화물톤키로 10 11 10 10
 7 9 7 6
IATA
(대한항공)		 여객키로 18 18 17 17
 16 21 20(14) 20(14)
화물톤키로 5 4 4 4 3 4 4(2) 3(2)
  주 : ( )안은 국제선 순위임
   
2) 내.외국인 출입국
 

지난 10년간 내.외국인 출입국 현황을 살펴보면 내국인 출국의 경우 1990년 156만명에서 IMF 이전인 1997년에는 450여만명으로 3배의 높은 증가율을 나타냈으며, 외국인 입국은 1990년 260여만명에서 1997년에는 390여만명으로 1.5배의 증가율을 기록하였으나 IMF로 인하여 1998년도에는 전년대비 내국인 출국은 33% 감소한 반면, 외국인 입국은 8.7% 증가하였다.

2001년도에는 IMF로 인해 위축되어 있던 해외여행객의 잠재수요가 증가함에 따라 내국인 출국이6,084,414명으로 전년대비 10.5% 증가하였고, 외국인 입국은 5,147,228명으로 전년대비 3.3% 감소하였다.
   
 
< 표 1-20 > 내.외국인 출입국 현황(단위:명)
 
구 분
1990 1995 1997 1998 1999 2000 2001 97/01
증가율
내국인 출국 1,560,923 3,818,740 4,542,159 3,066,926 4,341,546 5,321,792 5,147,228 31.7%
외국인 입국 2,598,839 3,753,197 3,908,140 4,250,216 4,659,758
5,508,242 6,084,414 34.0%
계 4,159,762 7,571,937 8,450,299 7,317,145 9,001,304
10,830,034 11,231,642 32.9%
   
3) 국적항공사 경영성과
 

국내외 항공노선의 신설 및 운항회수가 증가함에 따라 국적항공사의 매출액은 1990년도에 대한항공 16,971억원, 아시아나항공 1,070억원에서 1998년도에는 대한항공이 45,854억원, 아시아나항공이 15,369억원으로 각각 2.7배, 14배로 증가하였으나 1997년도에는 IMF로 인하여 대한항공과 아시아나항공은 각각 3,975억원, 3,983억원의 당기순손실을 보았다.

1998년의 경우 대한항공은 2,966억원의 당기순이익을 내었고 아시아나항공은 1,415억원의 당기순손실을 나타냈으나, 전년 대비 적자폭은 감소하였고, 1999년에는 대한항공이 2,593억원, 아시아나 항공이 1,097억원의 당기순이익을 올리는 성과를 기록하였다.

그러나 2001년에는 대한항공 5,894억원 아시아나항공 2,724억원의 당기 순손실을 보았다.
   
 
< 표 1-21 > 국적항공사 경영성과(단위 : 백만원)
 
연 도 여 객       화 물      
자본금 영업수익 당기순이익
 자본금
 영업수익
 증감율 국제 당기순이익
1990 174,000 1,697,098 △7,838 70,600 107,994 18.40 776,759 △46,183
1995 257,854 3,379,879 105,886 233,000 1,053,748 5.44 1,290,749 30,626
1997 257,854 4,286,189 △397,484 350,000 1,364,313 10.23 1,631,074 △398,290
1998 321,817 4,585,434 296,570 350,000 1,536,881 -6.14 1,470,751 △141,461
1999 321,817 4,832,207 259,288 850,000 1,784,877 8.18 1,719,428 109,683
2000 337,808 5,558,991 △462,735 850,000 2,097,142 10.4 1,949,352 △156,034
2001 363,343 5,670,567 △589,383 850,000 2,218,133 -0.7 1,63,832 △272,425