4페이지 내용 : 공항 네트워크 순위의 극적인 변화는 지난 몇 달 동안 세계의 항공노선이 얼마나 많이 조정되었는지를 보여준다. 항공노선의 수는 모든 시장에서 전반적으로 감소했으며 순위가 바뀐 것은 일부 도시의 노선 수 감소폭이 다른 도시보다 컸기 때문이다. 여기에는 승자가 없으며, 피해를 비교적 적게 입은 공항만 있을 뿐이다. 항공산업은 단기간에 큰 성장을 이루었다. IATA의 대외협력 수석 부사장인 세바스찬 미코즈 Sebastian Mkiosz 는 “이번 연구를 통해 우리가 취해야 할 메시지는 세계항공운송 네트워크를 빨리 재구축해야 한다는 것이다.” 라고 말했다. IATA는 제76차 총회에서 각 정부가 코로나19 검사체계를 통하여 국경을 재개방할 것을 요구했다. 세바스찬 부사장은 체계적인 코로나19 검사체계 도입이 항공 네트워크를 즉시 회복시킬 수 있는 해결책이라고 밝혔다. 그는 또한 현재 코로나19 검사체계 도입에 필요한 기술과 시행 지침이 이미 개발되어있으므로 정부는 세계항공 네트워크가 붕괴하기 전에 해당방안을 적극 채택해야 할 필요가 있다고 덧붙였다. 항공운송산업은 세계 경제의 주요 엔진이며, 통상적으로 8,800만 개의 일자리, 그리고 3조 5,000억 달러 규모의 GDP와 직접적으로 연계되어 있다. 세바스찬 부사장은 여행 수요의 붕괴로 인해 수많은 일자리와 세계 경제가 위험에 처해 있다고 말하며 공항의 네트워크에 대한 지원 없이는 경제 회복이 어려울 것으로 보았다. 지역별 연결지수 감소현황 IATA의 공항 간의 연결성을 보여주는 연결지수 connectivity index 는 한 나라의 도시가 다른 도시들과 얼마나 잘 연계되어 있는지를 측정하며 이것은 무역, 관광, 투자, 그 밖의 다른 경제적 흐름을 파악하는 데 매우 중요하다. 아시아 태평양 지역의 연결지수는 76% 감소했다. 중국, 일본, 한국 등 국내선 항공시장이 강세를 보이는 지역에서는 상대적으로 좋은 성과를 거두었다. 태국은 상대적으로 큰 국내항공 시장에도 불구하고 국제 관광에 대한 높은 의존도 때문에 심각한 영향을 받았다. 유럽 지역의 연결지수는 93% 감소했다. 비록 러시아의 연결지수는 다른 서유럽 국가들보다 더 잘 유지되고 있지만, 유럽 대부분의 국가들은 현저한 감소세를 보였다. 북미지역의 연결지수는 73% 감소했다. 캐나다 -85% 는 미국 -72% 보다 더 크게 감소하였다. 이는 상당한 승객 감소에도 불구하고 미국이 국내항공 시장의 연결성을 지속 지원해왔다는 것을보여준다.