4페이지 내용 : 요 약 þ COVID가 비즈니스 여행에 미친 영향 ㅇ 팬데믹으로 인한 타격으로 비즈니스 여객실적은 큰 타격을 입었 으며, 국제적인 대면활동에 상당한 제약이 따르고 있다. 보고서에서는 비즈니스 성공에 대한 상대적 중요성과 대면 상호 작용에 의존하는 정도에 따라 성장 Thrive , 전쟁 Battleground , 투쟁 Struggle , 틈새시장 Niche 으로 비즈니스여행사례를 매트릭스 분석 하여 부문별 향후 변화양상과 성장가능성을 전망했다. 경쟁과 성장의 필요성 vs 비용과 환경에 미치는 영향사이의 균형이 요구될 것이며, 향후 산업별 니즈를 파악하여 출장의 역할을 이어 갈 수 있는 전환전략 수립이 필요하다. þ COVID-19가 공항산업에 미친 영향과 변화 ㅇ ACI는 공항 교통과 수익에 대해 2021년 실적을 분석하고 2022년 전망을 제시했다. 2021년 전 세계 공항은 COVID-19 위기로 인해 예상 기준치 대비 전 세계 여객 운송량이 35.5% 감소하였고 2022년 말까지 3,100억 달러 이상의 손실이 예상되어 재정적 위기는 지속될 전망이다. 장기적으로 전 세계 교통량이 이전 예상치 COVID-19 이전 예측 수준 로 회복하려면 최대 20년이 걸릴 것으로예상한다.
5페이지 내용 : ㅇ Airport-Technology는 2021년 12월 GlobalData의 데이터를 이용 하여 새롭게 떠오르는 투자 동향을 분석했다. 분석결과 3가지 부문인 가상현실, 전기항공기, 드론이 올해 공항산업 에서 가장 빠르게 부상하는 투자 분야로 나타났으며, 공항산업 특허 출원에 관하여는 드론이 공항 업계에서 가장 부각 되는 부문이었고 전자상거래, 핀 테크, 자율주행차량, 재생에너지 분야도 상위권으로 분석되었다. þ 2022년 아시아지역 항공산업 전망 ㅇ IATA는 2022년 아시아 지역 내 항공교통량 RPK 은 2019년 수준 대비 거의 90% 낮을 것으로 예상하면서 매우 미미한 수준의 시장 회복을 전망했다. 매우 낮은 실적을 기반으로 미래 성장을 예측하는 것은 어려운 상황 이며, 지난 2년 동안 매우 힘든 시간의 연장이 될 것으로 예측했다. COVID-19의 넓은 영향을 받은 아시아지역은 전 세계 항공산업의 환경이 완전히 변화되었음을 인식하고 보다 현실적인 가능성에 초점을 맞추어 상황을 해결해 나가는 노력이필요하다.