34페이지 내용 : 28 Aviation Insight _ Vol. 44 도심항공교통 UAM 산업이 향후 10년 동안 확장을 준비함에 따라 스카이웨스트는 이브社의 차세대 항공교통관리 및 항공기 운영 솔루션의 활용도를 공동으로 평가 하기 위한 워킹그룹 구성에도 합의했다. eVTOL 항공기는 수백 건의 주문으로 업계의 지지를 얻고 있음에도 불구하고 일부 전문가들은 여전히 회의적인 입장을 비친다. 코웬의 Helane Becker는 eVTOL이 대체할 수단은 항공이 아닌 지상운송으로 보고 있다. “eVTOL은 기본적으로 1명의 조종사가 4인승 여객기로 도심에서 공항, 집에서 사무실 간 등을 운항하는 형태로 먼 거리의 이동을 위한 교통수단은 아니다. 이것이 런던-파리, 뉴욕-시카고 간을 비행하는 A320을 대체하지 않는다.” 더불어, eVTOL이 궁극적으로 일부 항공운항, 특히 19명 정도의 여객을 수용할 수 있는 규모까지는 대체할 것이라는 점을 인정하 지만, 이는 가까운 시일 내 항공이 아닌 지상운송을 대신할 것이라고 주장한다. 고무적인 사실은 다양한 신기술의 개발이 한참 진행 중이라는 사실이다. 이러한 프로 젝트를 성공적으로 이끌기 위해서는 확고한 실현 의지와 막대한 자금이 필요하다. 향후 여러 가지 기술의 개발과 테스트가 완료되면 탄소 제로 대안 항공기 개발에 더 크고 강력한 추진력이 생길것이다.