UAM 범위
UAM 생태계
기체개발/제작사, 운송사업자, 교통관리서비스공급자(PSU*), 버티포트 운용자, 부가정보서비스제공자(SDSS**) 등의 주체들로 구성
* PSU(Provider of Services for UAM) : 민간 교통관리 서비스 공급자
** SDSS(Supplement Data Service Supplier) : 기상 등 부가정보 서비스 제공자
(UAM 기체개발/제작사, 부품공급업체) UAM 서비스에 필요한 기체를 개발·제작하고, 소요되는 부품 등을 제공
(운송사업자) UAM 수요에 응해 구매·리스한 UAM용 기체를 활용하여 유상으로 여객 또는 화물에 대한 운송서비스를 제공
(버티포트 운용자) UAM 기체의 이착륙장을 운용하면서 운송사업자에게 지상조업 서비스를 제공하고 UAM 이용자에게 교통 탑승을 위한 서비스를 제공
* 버티포트(Vertiport)는 기존 항공운송산업에서의 공항(Airport)과 같은 역할을 담당
(교통관리서비스공급자) 운송사업자가 서비스를 원활하게 할 수 있도록 UAM 기체에 대한 운항계획 등 교통관리서비스를 제공
(부가정보서비스 제공자) UAM 운송사업자 등을 대상으로 UAM 운송서비스 제공에 필요한 기상, 장애물 등의 정보 제공
(정부) UAM 생태계 참여자들에 대한 각종 인증, 법규의 제정, 관리체계 구축 및 UAM 공역관리를 위한 ATC* 운영 등의 역할 수행
* ATC(Air Traffic center, 항공교통센터)는 항공교통 관제업무를 수행하는 국가기관으로, 국내 관제공역 내 비행하는 항공기에게 항공교통업무를 제공
항공운송산업에서는 ATC가 공역 내 운항하는 항공기 간 충돌 방지 등 공교통관제 역할을 담당하지만, UAM에서는 교통관리서비스공급자가 ATC 역할 담당
UAM 연관 기술
UAM은 크게 하드웨어 측면의 기체 관련 기술, 소프트웨어 측면의 운항 및 관제 관련 기술 그리고 인프라·서비스 등으로 구분
(하드웨어) 저소음·저탄소배출 등의 도심 운용조건을 충족하기 위한 전기추진시스템, 고밀도 배터리, 경량·고강도 소재 등에 대한 기술이 요구
(소프트웨어) 운항안정성 및 경제성 확보를 위한 자율비행 및 충돌회피 기술 및 최적 항로 예측, 비행 관제 등에 대한 기술 필요
(인프라·서비스) 도심 내 환경에서 UAM용 이착륙장을 확보하기 위한 버티포트 구축 기술 및 대중교통수단으로써 타 교통수단과의 환승·연계 시스템 필요